РЕКОНСТРУКЦІЯ РУХУ ТРАНСПОРТУ ТА ПІШОХІДНІ ЗВ'ЯЗКИ

 
Пропозиції розробляються з залученням фахівців Київгенплану та Київінжпроекту, з урахуванням їхніх розробок виконаних раніше.

Зараз територія Цитаделі розділена вулицями Січневого Повстання та Цитадельною з досить великим навантаженням транзитного автомобільного транспорту, яке щороку зростає. Генеральним планом розвитку міста передбачається створення транспортного тунелю від Парку Слави до площі Героїв ВВВ, зі створенням на цій площі багаторівневої розв’язки. Зважаючи на те, що створення тунелів в місті дуже дорога, складна і довгострокова програма, до якої практично ще ніхто не приступав, а введення комплексу «Мистецький Арсенал» може статися в найближчі 3-4 роки, концепцією на перший етап реалізації пропонується наступне.

Зважаючи на велику кількість відвідувачів Києво-Печерської Лаври, музейних комплексів, музею історії ВВВ, необхідно виключити рух транзитного транспорту з території фортеці і зробити більшість території Цитаделі пішохідною.

Автомобільний транспорт, в тому числі туристичні та маршрутні автобуси, будуть зупинятись на тупикових автостоянках, обладнаних в чотирьох місцях біля вхідних аванплощ:

1) вул. Січневого Повстання, біля Парку Слави;

2) вул. Цитадельна, біля Арсеналу;

3) вул. Січневого повстання, біля музею історії ВВВ;

4) Паркова дорога, біля ківоріїв св. Антонія та Феодосія.

Стоянки легкового транспорту можуть розміщуватись в земляних спорудах фортеці, що відтворюються, та в підземних рівнях громадських новобудов.

Для обслуговування комплексу пропонуються заїзди з вул. Цитадельна та вул. Січневого повстання, від музею історії ВВВ, а також режимні проїзди спецмашин по його території. На перспективу, реконструкція підземних резервуарів дасть можливість прокласти нову дорогу вздовж північних укріплень фортеці для проїзду туристичних автобусів та спецтранспорту. Концепцією передбачається така організація різних за тематикою туристичних маршрутів, за якою автобуси будуть слідувати за відвідувачами по окружних дорогах до кінцевих пунктів екскурсій.

Концепцією пропонується спорудження човникової лінії метрополітену від станції «Арсенальна» до Лаври. В майбутньому канатна дорога зв’яже Лаврський пагорб з Ботанічним садом, Звіринецьким укріпленням фортеці, з Видубицьким та Іонівським монастирями. Ще одна туристична канатка пропонується від Паркової дороги, в районі Зеленого театру, до зони відпочинку на Дніпровських островах. Для зручності відвідувачів Ботанічного саду, Звіринецького та Лисогірського укріплень пропонується зробити додаткові виходи в цих напрямках з підземного переходу біля станції метро «Видубичі».

Схема транспортно-пішохідних зв’язків